permesinan kapal kepada Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Sementara, aspek lainnya, umpama; instalasi radio, kelaikan alat- alat keselamatan di atas kapal, dll masih dilaksanakan langsung oleh Direktorat Perhubungan Laut melalui Marine Inspector-nya. Kondisi seperti itulah yang sering diistilahkan oleh pemilik kapal domestik dengan multiple
Bentuk nyata penerapan manajemen risiko K3 di KMP Prathita IV dan KMP Sereia Do Mar adalah telah tersedianya kelengkapan sarana keselamatan bagi awak kapal maupun penumpang serta kesiapsiagaan para awak kapal dalam menghadapi keadaan darurat yang mungkin terjadi dengan mengadakan pelatihan rutin sesuai sijil yang telah ditetapkan.
Standar dari Institut Standar Nasional Amerika dan Kelompok Profesional Keselamatan Amerika - ANSI/ASSP Z10.0 membantu dalam menetapkan sistem manajemen keselamatan K3 untuk meningkatkan keselamatan pekerja, mengurangi risiko di tempat kerja, dan menciptakan kondisi kerja yang lebih baik. Standar ini merupakan salah satu standar berbasis sistem
Selain jabatan-jabatan tersebut dalam contoh struktur organisasi kapal diatas, masih banyak lagi jenis jabatan di kapal, diluar jabatan Nakhoda. Misalnya di kapal pesiar ada jabatan-jabatan Bar-tender, cabin-boy, swimming-pool boy, general purpose dan lain sebagainya. Dikapal lain misalnya terdapat jabatan juru listrik (electrician), greaser
keselamatan kerja di kapal
